Puun autotalli

Laminoidun viilun sahatavaran tuotantoteknologia pienenee useiden levyjen valintaan ja liimaamiseen yhdeksi kiinteäksi puuksi. Pre-board-materiaali kuivataan perusteellisesti ja louhitaan kuituvirheiden ja pinnan geometrian avulla. Korkeassa paineessa liima tunkeutuu syvälle puun pintaan, mikä takaa korkean lujuuden ja kestävyyden kosteuden tunkeutumiseen.

Kuinka rakentaa puun runko-autotalli

Yli puolet autotallien, kylpyjen, asuinrakennusten runkorakenteista valmistetaan liimatulla ja tavallisella puulla. Hyvä työstettävyys ja stabiilisuus mahdollistavat pienen autotallien rakentamisen baarista, joka ei vaadi monimutkaisia ​​tarkastuksia rakenteen lujuuden ja vakauden varmistamiseksi.

Tällaisen autotallien tyypillinen rakentaminen on kolmessa vaiheessa:

1. Raidan tai paalunrunko-alusta. Samalla paalutus tehdään tavallisesta tai liimatusta puusta. Betoninauhalle tai ankkuripultteihin kiinnitettäviin paalupäällysteisiin on kiinnitetty puinen grilli;
2. Hankkeessa kehitetään puun autotalli. Tämä on työn kriittisin osa, joka vaatii hyviä puusepän taitoja yhdistää yksittäisiä palkkeja kulmiin ja vaaka- ja pystysuuntaisten elementtien leikkauspisteeseen. Katto on asennettu, ja on asennettu yhden tai kahden kallistuksen katon peräkkäistä kehystä;
3. Seinät ja katot on päällystetty valmiilla levyillä, joissa on puristetut puukuidut tai kielen ja urien levyt. Seinien ulompi osa on viimeistelty suojapinnoitteilla, esimerkiksi maalattu emalilla tai rapattu akryylikoostumuksilla. Lämpimille autotalleille seinät on asetettu puristetun mineraalikuidun matoilla ja peitetty kipsilevyllä.

Usein lastulevyjen tai levyjen sijasta laminoidun viilun puun horisontaalisten palkkien ja pystysuorien pylväiden leikkauspisteiden muodostamien solujen tila täytetään vaahtomuovilohkoilla ja suljetaan aaltopahvilla. Ulkopuolella tällainen baari-autotalli on lähes mahdotonta erottaa rakennuksista teräsrungon ja metalliprofiilin perusteella.

Profiilipuun autotalli

Profiilin tai liimatun puun autotalli on rakennettu paljon harvemmin kuin kehysvaihtoehdot. Erinomaisen materiaalin käytön suurin este on sen korkea hinta. Kallein on liimattu versio, koska sen valmistuksessa ei tarvita pelkästään puunkorjuukoneita, vaan koko kokonaisuutta levyjen pakkausten kuivaamiseen ja liimaamiseen.

Autotallien seinien kokoaminen profiloidusta materiaalista

Profiilitankoa käyttävä rakentamistekniikka muistuttaa suurempaa uritettujen levyjen kokoonpanoa. Nastat ja urat leikataan levyjen jyrsinkoneiden vastakkaisille pinnoille, mikä tekee mahdolliseksi yhdistää palkkien ja palkkien paketin kiinteään ja jäykkään massiivipuusta. Erilliset rivit on liitetty toisiinsa teräslevyillä ja kiinnityskannattimilla. Saumojen tiivistämiseen polyuretaanivaahdolla, tiivisteellä tai kotitekoisilla pellavakuiduista ja kittiöljypohjaisista koostumuksista.

Rakennuksen rakentaminen profiloidusta materiaalista on melko vaikeaa myös käytännön kokemuksen omaavassa puuseppässä, minkä lisäksi materiaalin korkeat kustannukset edellyttävät kaikkien liitosten täsmällistä toteuttamista tukien ja kattopalkkien kulmaliitoksissa.

Baarista tulevan autotallin laite on yksinkertaisempi kuin kaksikerroksinen talo tai ullakkoinen dacha, mutta se ei myöskään vaadi vähemmän kokemusta ja nivelten perusteellisuutta. Lisäksi profiloidut palkit pyrkivät kuivumaan ja asettamaan materiaalin niveliin. Siksi autotallien seinät voivat kutistua, mikä vaikuttaa katon ja katon kelojen alkupisteeseen.

Tavallisesta teräksestä helpoin tapa on rakentaa autotallin vakiomalli omin käsin, kuten kuvassa.

Pohjana käytettiin matalaa betoninauhaa, ensimmäinen profiloidun materiaalin rivi asetetaan kattopinnalle tai mastikselle. Laatikot katon alla ja portit on valmistettu uritetuista levyistä. Itse katto valmistetaan asentamalla bitumitelan vedeneristys. Tällaisen autotallien materiaalikustannukset ovat hieman yli 1600 dollaria, mikä on hieman kalliimpi kuin kehysvaihtoehto.

Liimattu puu, autotallien suunnitelmat ja projektit

Puu, joka on saatu liimaamalla useita kiillotetun levyn kerroksia, on ihanteellinen materiaali yksityiselle rakentamiselle. Sen lisäksi, että liimattu massif on täysin leikattu, porattu, jauhettu, kiillotettu, se säilyttää erittäin kauniin luonnollisen rakenteen ja puun värin. Materiaalin korkea hinta, joka on noin 300 dollaria kuutiometriä kohden, stimuloi jokaisen kilogramman puun järkevää käyttöä.