Lisävarusteena on suurten läpimittaisten raskaiden kanavien lisäksi lisäkannatin kolmesta neljään palkkiin, jotka on kiinnitetty kattorungon pystysuoriin palkkeihin.
Asbestista, teräksestä tai tiilistä valmistetuista raskaimmista tuuletusaukoista kiinnitä ne teräskaapeleilla. Tätä varten johdetaan teräshihna, jonka leveys on vähintään 10 cm ja jossa on hitsatut koukut kaapelin kiinnittämiseksi.
Betoniset kattopäät ja epätyypilliset asettelut
Solmun asentaminen katon betonipohjaan ei ole tavallista vaikeampaa. Useimmissa tapauksissa betonikatolla on lasikuidun perusteella pehmeä katto. Suunnitteluvaiheessa asetetaan betonilaatan aukko ilmanvaihdon alla. Järkevin on käyttää erityistä muovikuppia, joka työnnetään reikään ja kiinnitetään sisäpuolelta.
Muoviosan tukipinta ennen katon vedeneristystä on käsitelty tiivisteellä, ja se on keskitetty katon alla olevien ilmanvaihtoputkien aseman merkitsemiseen. Ilmanvaihtoputken kiinnittämiseksi laitteen sisällä voidaan käyttää käsiteltyjen puupalkkien tukia. Jos pinottu lasi on valmistettu muovista - se on suljettu lämpöeristämällä ja liimattu polyuretaanivaahtimastilla. Teräs- tai asbestilasit voidaan täyttää sulalla bitumimassalla.
Yhä useammin asennetaan kattoon tuuletusyksiköitä, joissa käytetään rakenteita, joissa on kohonnut rungon halkaisija, mutta joiden lähtöpituus on pienempi. Pakokaasulaitteen tehokkuuden säilyttämiseksi ilmanvaihtoaukossa on tuuletin ja tuuletin, jossa on tuulen nopeusanturi. Suhteellisen korkealla tuulen nopeudella deflektori voi lisätä työntövoimaa 30%. Rauhallisella säällä vakaa tuuletus varmistetaan sisäänrakennetulla tuulettimella.
.
Deflektorin lisäksi on varsin epätavallinen muunnelma pakokaasulaitteen tehokkuuden parantamisesta. Ilmanvaihtoputken solmukohdassa on jaettu kaksi puolta. Alempi osa on kiinnitetty lasiin vakiokaavion mukaisesti. Ylemmässä osassa on pyörivä suutintyyppi. Tuulen voiman vaikutuksesta suutin kääntyy oikeaan suuntaan, jolloin suutin kasvaa tuuletuskanavassa ulosvedon vaikutuksesta lähes 50%.
johtopäätös
Pääasiallinen vaikeus ilmanvaihtokanavan kulkua varten olevan solmun valmistuksessa ja asennuksessa on tarve varmistaa tukipaikan liitosten oikea vedeneristys. Siksi tavanomaisen tiivisteen ja mastiksen ohella kulkuyksikkö on lähes aina varustettu ylimääräisellä ulkokuorella, joka peittää koko liitoksen suorasta sateesta ja lumesta. Kun valitset oikean kokoonpanon ja menetelmän, tällainen suutin voi lisätä ilmanvaihtokanavan vakautta useaan kertaan ilman ylimääräisiä venytysmerkkejä.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
Huomaa: vain tämän blogin jäsen voi lisätä kommentin.