Difavtomatin liittäminen: valinta, liitäntäjärjestelmät

Joskus sen jälkeen, kun on liitetty difavtomata, se ei kytkeydy päälle tai katkaistaan, kun kuorma on kytketty. Tämä tarkoittaa, että jotain tehdään väärin. Useita yleisiä virheitä esiintyy, kun kojelauta asennetaan itse:

• Suojaavan nollan (maadoitus) ja työvoiman nolla (neutraali) johdot ovat missä tahansa. Tällaisessa virheessä difavtomat ei käynnisty lainkaan - vivut eivät ole kiinteitä yläasennossa. Meidän on etsittävä, mistä "maa" ja "nolla" on yhdistetty tai sekava.
• Joskus kun liität nollan difavtomatin kuormitukseen tai alennetaan sijoitettuja automaatteja, se ei oteta laitteen lähdöstä vaan suoraan nolla-väylästä. Tässä tapauksessa veitsikytkimet ovat työasennossa, mutta kun yrität kytkeä kuorman, ne sammuvat välittömästi.
• Difavtomatin ulostulosta nolla ei syötetä kuormitukseen, vaan palaa väylään. Myös bussista otetaan nollakuorma. Tällöin kytkimet ovat työasennossa, mutta "Test" -näppäin ei toimi ja kun yrität käynnistää kuorman, sammutus tapahtuu.
• Yhdistetty nollayhteys. Nollabussista johtimen täytyy mennä sopivaan tuloon, joka on merkitty kirjaimella N, joka on ylhäällä, ei alaspäin. Alemmasta nollasta johtimen pitäisi mennä kuormitukseen. Oireet ovat samankaltaisia: veitsikytkimet on kytketty päälle, "Test" ei toimi, ja kun kuorma on kytketty, se laukaisee.
• Jos piirissä on kaksi difavtomatia, neutraalit johdot sekoittuvat. Tällaisen virheen vuoksi molemmat laitteet kytkeytyvät päälle, “Test” toimii molemmissa laitteissa, mutta kun jokin kuorma on kytketty päälle, molemmat automaatit poistetaan heti.
• Kahden difavtomatovin läsnä ollessa nollat ​​tulevat niistä jossain muualla. Tällöin molemmat koneet ovat tukossa, mutta kun napsautat jonkin "test" -painiketta, kaksi laitetta leikataan samanaikaisesti. Samanlainen tilanne ilmenee, kun kuormitetaan.

Nyt et voi valita ja yhdistää vain automaattisen automaattisen suojauksen, mutta myös ymmärtää, miksi hän laukaisee, mitä oikein meni väärin, ja korjata tilanne itse.