Caisson autotalliin

Betonirenkaat on valmistettu betonirenkaasta. Tämä kapasiteetti on kalliimpi kuin metalli, ja sen suuri paino ja se, että se on vaikeasti vedenpitävä, on haitaksi.

Autotallien metallisäiliön on oltava myös vesitiivis ja päällystetty korroosionestoaineella sekä ulko- että sisäpuolella. Se on laatikko, jonka paksuus on 4-6 mm. Kondensaatti poistetaan luonnollisesti ilmanvaihtokanavien kautta. Tällaisten säiliöiden hinta voi vaihdella käytetyn koon ja pinnoitteen mukaan.

Muovikotelo on valmistettu kestävästä muovista, jonka paksuus on noin 20 cm, toisin kuin metalli, muovi ei ole alttiita korroosiolle, joten tämä kapasiteetti on kestävämpi kuin metalli. Maaperän paineen estämiseksi muovisäiliön murskaamisesta kaadetaan ympärille noin 20 cm: n paksuinen hiekkakerros.

Miten tehdä kaisson

Autotallin Caisson on peitettävä vedeneristykseen. Ennen tätä säiliön seinät puhdistetaan perusteellisesti lialta. Vedeneristyskäyttöön

• kuuma asfaltti- laasti
• bitumi-bensiini-liuos,
• kylmä bitumimassi.

On olemassa tiettyjä turvallisuussääntöjä, jotka on pidettävä mielessä, kun asennetaan kaukosäädin autotalliin.

• Luukun on oltava näkyvissä. Tätä varten tarvitset hyvää valaistusta.
• Tikkaat olisi kiinnitettävä hyvin molemmille puolille.
• Ennen kuin laskeutuu kellariin, on se tuuletettava. Myös siellä säilytettävät vihannekset eivät saa ryöstää - hajoamisen seurauksena vaarallista määrää hiilidioksidia voi kerääntyä.
• Jos vihanneksia säilytetään kellarissa, on hyvä ilmanvaihto. Tuuletusta tarvitaan myös turvallisuutesi vuoksi, koska hiilidioksidi voi kerääntyä kuoppaan. Lisäksi kostea ilma on poistettava kaukalosta autotalliin, jotta metalli ei ruostu. и искусственной. Ilmanvaihto voi olla luonnollinen ja keinotekoinen.

Luonnollinen ilmanvaihto perustuu huoneen ja ulkolämpötilan eroihin. Laitteet tekevät imu- ja pakoputken. Tämän menetelmän haittana on se, että se ei toimi hyvin lämpimällä säällä, kun lämpötilaero on pieni. Putket voivat olla metallia, asbestia tai muovia. Ne asennetaan kaukosäätimen eri kulmiin:

• — как можно ближе к полу, отверстие закрывают решеткой от проникновения грызунов, выводится наружу на уровне 40- 50 см от земли; tuloilma - mahdollisimman lähellä lattiaa, reikä on peitetty grillillä jyrsijöiden tunkeutumisesta, tuodaan esiin 40-50 cm: n tasolla maasta;
• — как можно ближе к потолку, выводят ее на крышу гаража, верх трубы должен подниматься над крышей на 0,7- 1 м, желательно, чтобы число изгибов трубы было минимальным. pakokaasu - mahdollisimman lähellä kattoa, vie se autotallin katolle, putken yläosan tulisi nousta katon yläpuolelle 0,7-1 m, on toivottavaa, että putken taivutusten määrä on minimaalinen.

Pakokaasuputkessa suojataan sateelta ja lumelta suojalevy tai visiiri. Venttiilit asennetaan molempiin putkiin ilman virtauksen ja siten kellarin lämpötilan säätämiseksi. Talvella, jossa on suuri pakkasilman virtaus, lämpötila lasissa voi pudota nollaan, mikä ei ole toivottavaa. Myös putkissa tulisi tehdä luukkuja niin, että ne voidaan helposti puhdistaa tukkeutumisen yhteydessä. Jotta putket eivät ole peitetty pakkasella, ne lämmitetään.

Kaasun keinotekoiseen (pakotettuun) ilmanvaihtoon tarvitaan myös syöttö- ja pakoputki sekä sähköpuhallin, joka on sijoitettu pakokaasukanavan reunaan tai pakokaasuun ja syöttöputkeen. Puhallin voidaan irrottaa ja käyttää pakotettua ilmanvaihtoa vain kesällä. Voit lisätä lämpötila- ja kosteusantureita ilmanvaihdon mahdollistamiseksi näiden parametrien tietyissä arvoissa.

Puhaltimella on oltava korkea suoja kosteudelta. Jännite ei saa ylittää 36 V, joten ne käyttävät muuntajaa tai erityistä virtalähdettä. On parempi valita erityiset kanavapuhaltimet.

Puristamalla kotelo - miten käsitellä sitä

Kaasoni on maassa, ja jos maa on täynnä, ja pohjaveden taso on korkea, säiliö voi muuttua tai puristaa maasta. Miten estää se ja mitä tehdä, jos tällainen ongelma on jo olemassa?

Jos aiot asentaa vain säiliön autotalliin ja tiedät, että alueellasi on tällainen ongelma, on parempi ostaa ei metallia, mutta vahvistettua koteloa, joka on paljon raskaampaa. Jos asennetaan metallisäiliö, porataan reiän läpi 10–15 cm: n halkaisijaltaan putket, joiden pohja sijaitsee samassa 10–15 cm: ssä kellarin kerroksen tason alapuolella. Putket auttavat jakamaan kuorman ja vähentämään paineita itse säiliöön, joten on mahdollista ehkäistä paitsi pohjaveden nousua myös pohjan turpoamista. Tulviin liittyvä ongelma voidaan ratkaista porausreiällä.

Miten korjata metallikotelo

Märkä maaperän metallirakenne, jos sen vedeneristys on huono, lopulta ruostuu. Tämän seurauksena reikiin tulee reikiä, ja vesi alkaa siepata. Korjaa tällainen vahinko useilla tavoilla. Pieniä vaurioita voidaan hitsata. Tätä korjaustiedostoa käytetään.

Epäsäännöllisesti poratut reiät, joiden pora on sopiva. Sen jälkeen ne voidaan sinetöidä leikkureilla - puiset tulpat. Tätä varten on parasta käyttää kuivaa koivua. Se leikataan irti kartioputkesta, jonka halkaisija on suurempi kuin reikä. Jos korkki ulottuu yli 0,5 cm, se leikataan alas. Kun korkki paisuu kosteudessa, se kiinnittää reiän tiukasti. Tätä menetelmää käytetään jopa paineistettujen vesiputkien korjaamiseen.

Kun vesi on poistettu kaukalosta autotallissa, korkin yläosa on peitetty sementtilaastilla lisäämällä "nestemäistä lasia". Tee seuraavana päivänä betoni- tai sementtipinnoite kotelon pohjalle, lisäämällä liuokseen myös "nestemäinen lasi". Hitsauksen jälkeen tehdään myös tällainen kytkin, koska hitsauksen aikana metallin korroosionestokerros palaa.

On myös mahdollista levittää bitumimastiksia, joka ei vaadi lämmitystä, puhdistetulle pinnalle reiän ympärille, ja liima-laastareita päällystemateriaalista useista kerroksista ylhäältäpäin. Laastarit kiinnitetään betonilla, jossa on vahvistusverkko, betonikerroksen paksuuden on oltava vähintään 15 cm.

On tarpeen seurata kellarin tilaa ja tehdä kellon korjaus ajoissa odottamatta vuotoa. Parasta on korjata se alkusyksystä, jolloin pohjaveden taso on alhaisin.

Jos autotalli on erittäin ruosteinen, tarvitaan suuri korjaus. Tätä varten on välttämätöntä hitsata metallikotelo kooltaan 50-70 vähemmän kuin kotelo. Kaivon yläosa on louhittu, katto katkaistaan ​​ja vuori sijoitetaan sisäpuolelle, ja se on aiemmin asetettu sementtilaastiin pohjaan. Kaivoshitsauspintojen seinillä, jotka kiinnittävät vuorauksen. Sitten vuorauksen ja seinien välinen aukko on täytetty nestemäisellä sementtilaastilla. Kun liuos kovettuu, asenna yläosa ja hitsaa se.

Pienten vahinkojen korjaamiseksi autotalliin voi käyttää erilaisia ​​koostumuksia kylmähitsaukseen. Puhdista pinta, peitä ruosteenmuunnin.

johtopäätös

Caisson on kätevä ja käytännöllinen versio autotallien kellarista tai katseesta. On kuitenkin joitakin vaikeuksia, jotka liittyvät siihen, että se on maaperässä ja että se altistuu jatkuvasti kosteudelle, ja kun maaperä jäätyy, on myös jäätymisvoimia. Siksi kotelon kuntoa on seurattava ja korjattava säännöllisesti.